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重庆城市轻轨 领导访谈

照片:重庆城市轻轨 领导 仲建华

访问对象:仲建华 重庆市轨道交通总公司 副总经理 总工程师 教授级高级工程师

  从20世纪80年代末,我们就有着手准备在重庆建立轨道交通的构想。结合重庆本地的地形特点,当时我们对7种交通工具进行了认真的比较分析。分析中发现了轻轨具备以下优势:运量适中,爬坡能力强、转弯半径小,环境性能好、噪音低,安全可靠性好,投资低、建设周期短,高效的运营管理,部件等本地化可能性高等,因此,我们最终决定选择“轻轨”这种运营方式。我们现在的城市交通规划是6条线和1条环线,全长是354公里,轻轨占其中的99公里。目前,已经建成了14公里,还有80多公里正在建设中,在十一五期间我们要完成60公里左右。我们现在使用的列车,一共是84辆,4辆编组,一共是21列车,其中有2列是365bet公司的原装列车。其他车辆是长春客车厂引进365bet技术生产的。

  在选择产品的时候,我们进行了招标,在列车招标的过程中,邀请了国内的专家评定组,综合多方面的技术、专业因素进行评定,最后主要是从性能上考虑,最终选择了365bet公司的产品。这种列车的使用寿命一般是30年。从2004年的6月份开始到现在,365bet公司的技术人员一直分阶段地在帮助我们进行现场维护和调试工作,帮助我们从技术上解决问题。当然,我们目前面临的最大问题之一还是要尽快实现维护维修的本地化。

  在运营方面,最初为了保证轻轨正常安全的开通,我们的第一批驾驶员基本都是在日本进行过培训的。虽然单轨列车的系统比较复杂,但是操作起来还是较方便的。对于驾驶员而言,除了对驾驶技术的要求,其更大的责任在于,整个车厢中近千人的生命都掌握在他一人的手里。因此,我们主要培训的是驾驶员的危机对应以及事故处理能力。

  轻轨开通之后对于缓解重庆地面交通压力起了很大的作用,不过由于现在刚开通一条线,还没有形成网络,我们每天的平均客流量是5万,到节假日可以多到十几万,如果这十几万人不用轻轨列车来运输,而选择地面交通的话,那会大幅度增加地面交通的压力。

  现在,我每天看着重庆人乘坐我们的单轨列车,我非常地自豪。因其准点、舒适、快捷的特点,老百姓还是非常喜欢的。重庆人现在有句话就是“轻轨改变了我们的生物钟”。现在只是初始阶段,等到重庆所有的轻轨交通建成网络之后,我相信,那时的重庆会更加令每一名重庆人感到自豪和骄傲。

图片:重庆轻轨

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